안녕하세요 부릉이~입니다.
오늘은 탑라이더에 게재된 신형 아이오닉5 시승기(착한 부분변경의 결과물)를 소개해 드리겠습니다.
✅ 인기글
여름철 실내 적정온도, 왜 26℃일까? 장마철 슬기로운 실내환경은?
발바닥·손발톱에 생기는 악성흑색종, 유독 한국인에게 많은 이유?
아침잠이 부쩍 줄어들었다면.. 노인수면장애?(노인수면장애 원인과 특징 5가지)
아프면 쉴 수 있는 상병수당 시범사업 시작! 신청하고 최저임금 60% 받아 가세요~
신형 아이오닉5 시승기(착한 부분변경의 결과물)
현대차 신형 아이오닉5를 탑라이더에서 시승했습니다. 신형 아이오닉5는 부분변경으로 배터리 용량을 높여 주행거리가 늘었으며, 기존 고객 의견을 반영한 리어 와이퍼 등이 추가됐다고 합니다. 특히 가격을 동결됐다는 신형 아이오닉5는 실주행거리가 더 높고 승차감이 좋아졌습니다. 풍절음 유입은 아쉽습니다.
현대차는 아이오닉5 부분변경 상품성을 강화하면서도 전 트림 가격을 동결해 전반적인 상품 및 가격 경쟁력을 끌어올렸습니다. 아이오닉5 부분변경 세부 가격은 전기차 세제혜택 적용 후 기준 롱레인지 E-라이트 5240만 원, 익스클루시브 5410만 원, 프레시티지 5885만 원입니다.
신형 아이오닉5 국고보조금은 최근 확정됐는데, 2WD 롱레인지 19인치 휠 650만 원, 20인치 휠 643만 원으로 책정됐습니다. AWD 국고보조금은 아직 공개되지 않았다고 합니다. 시승차는 20인치 휠 사양인 롱레인지 2WD 프레스티지에 모든 옵션이 추가된 풀패키지로 가격은 6466만 원입니다.
아이오닉5 부분변경 핵심은 배터리입니다. 신형 아이오닉5 롱레인지는 배터리 용량이 기존 77.4kWh에서 84kWh로 증가했습니다. 1회 완충시 주행거리는 최대 485km입니다. 시승차 기준으로는 453km입니다. 이전보다 20km 이상 늘었는데, 실주행거리는 인증 주행거리보다 더 멀리 갑니다.
아이오닉5 부분변경으로 정체 도심 구간, 고속도로, 와인딩 약 40km를 포함한 총 158km 시승에서 배터리는 30%를 소모했습니다. 에어컨 21도 오토, 회생제동은 와인딩에서 사용하지 않았고, 그 외에는 1단계로 고정했습니다. 단순 수치 계산으로 주행가능 거리는 520km가 넘습니다.
전기차가 최상의 효율을 발휘할 수 있는 기온이었음을 고려해도 만족스럽습니다. 브레이크 페달을 밟아 제동해도 배터리가 충전되는 부분은 전기차로 내리막 와인등을 즐길 때 플러스 요인입니다. 회생제동 셋업이 개선됐는데, E-GMP 플랫폼 전기차 중 가장 이질감 없고 부드럽습니다.
회생제동 상위 단계에서 주행 중 가속 페달에서 발을 떼면 급감속했던 이전 모델과 다르게 매끄럽게 충전 속도를 줄입니다. 회생제동 최상위 단계인 원페달 드라이빙에서도 마찬가지입니다. 신형 아이오닉5 회생제동 단계 중 내연기관 주행감과 유사한 느낌을 주는 것은 1단계입니다.
신형 아이오닉5 전기모터 성능은 기존과 같습니다. 싱글 모터 2WD 기준 초고출력 229마력, 최대토크는 35.7kgm입니다. 복합전비는 시승차인 20인치 휠 기준 4.9km/kWh(도심 5.3, 고속 4.4)입니다. 이전보다 0.1km/kWh 올랐습니다. 아이오닉5 부분변경의 2WD 발진 가속감은 경쾌합니다.
도심은 물론 자동차 전용 도로와 고속도로, 언덕에서 출력에 대한 답답함이 없습니다. 110km/h에서 선행차 추월을 위한 급가속시에 펀치력이 느껴집니다. 현대차 그랜저 IG 3.0 V6와 유사한 감각입니다. 다만 신형 아이오닉5 2WD는 주행 속도가 올라갈수록 가속감이 조금 떨어집니다.
신형 아이오닉5 2WD 주행모드는 에코, 컴포트, 스포츠, 스노우, 사용자 설정으로 구성됐습니다. 에코와 컴프토, 스포츠는 모드별 가속감에 차이가 있습니다. 사용자 설정은 가속감과 스티어링 휠 설정을 변경할 수 있습니다. 스티어링 휠 셋업을 스포티하게 맞추면 상당히 묵직해집니다.
신형 아이오닉5 2WD 승차감은 탄탄하면서도 좋습니다. 전자식 서스펜션 옵션을 추가한 제네시스 GV60와 유사한 승차감을 보여줍니다. 특히 저속에서 승차감이 극대화됩니다. 3~40km/h로 과속방지턱을 넘어가면 바운드가 크지 않고, 부드러운 바운싱 한 번으로 차체 자세를 잡습니다.
고속으로 범프 구간을 통과하면 차체를 지면으로 강하게 끌어내립니다. 한두 번의 상하 바운싱 이후 자세를 잡습니다. 고속에서 차체가 낮게 가라앉는 느낌은 적어 약간 불안합니다. 신형 아이오닉5에는 노면에서 올라오는 진동을 완화하는 주파수 감응형 쇼크업 소버가 추가됐습니다.
작은 포트홀이나 맨홀, 과속방지턱 등과 같은 작고 단순한 진동은 완화가 체감됩니다. 반대로 고속 주행에서 요철, 고르지 못한 노면에서 연속적인 진동은 탑승자가 체감하기 어렵습니다. 탑승자에게 충격을 일부 전달합니다. 신형 아이오닉5 2WD는 한계치 내에서 오토스티어에 가깝습니다.
코너를 깊게 공략할 수 있으며, 연속된 코너링에서도 민첩하게 움직입니다. 반대로 한계치를 넘어가면 언더스티어 현상이 발생합니다. 연속된 코너링에서 차체 좌우 롤링은 일부 있는 편인데, 무거운 공차중량으로 누르고 가 안정적인 느낌입니다. 순정 타이어 그립은 좋지 못합니다.
내리막 와인딩 주행은 주의가 필요한데, 평지 혹은 오르막길 대비 앞뒤와 좌우 무게 이동이 부자연스럽습니다. 또한 고속에서 강한 제동시 노즈 다이브를 동반합니다. 신형 아이오닉5 랙구동형 전동식 파워 스티어링(R-MDPS) 기어비는 평범한 수준으로 여유로운 드라이빙이 가능합니다.
신형 아이오닉5는 전기 모터 소음 제어를 최적화하고 흡차음 면적을 기존 모델보다 확대해 실내 정숙성이 강화됐습니다. 노면에서 올라오는 소음 차단은 동급 최고 수준입니다. A필러로 유입되는 풍절음은 아쉽습니다. 고속이나 초고속도 아닌 80~90lm/h 부근부터 풍절음이 들려옵니다.
아이오닉5 부분변경 외관은 이런 이전 모델의 독창적인 디자인을 바탕으로 디테일이 강조됐습니다. 전면부 및 후면부 범퍼 하단에는 새롭게 디자인된 스키드 플레이트가 적용됐습니다. 전면부 가니쉬 히든 라이팅에는 두 줄의 세로선이 연달아 있는 그래픽이 배치됐습니다. 신규 휠이 제공됩니다.
신형 아이오닉5 에는 기존 고객 의견을 반영해 뒷유리 와이퍼가 추가됐습니다. 또한 리어 스포일러는 약 50mm 길어져 공력 성능을 높입니다. 아이오닉5 부분변경은 B필러와 전/후석 도어 강성, 차체 하부와 후륜 휠 하우스 등 주요 부위 강성도 향상됐다는 것이 현대차측 설명입니다.
신형 아이오닉5 실내는 이동식 센터 콘솔인 유니버설 아일랜드 레이아웃 변경으로 사용성이 개선됐습니다. 유니버설 아일랜드 상단부에는 1열 열선 및 통풍 시트, 열선 스티어링 휠 등 사용 빈도가 높은 버튼이 배치됐습니다. 이전 아이오닉5는 1열 및 통풍 시트 버튼이 없었습니다.
웰컴&굿바이, 배터리 충전 상태, 음성 인식 상태 등 다양한 차량 정보를 조명으로 표시해 주는 인터랙티브 픽셀 라이트 지접식 감지(HOD) 스티어링 휠, 신규 인포테인먼트 및 공조 조작계, 디지털 센터 미러(DCM)가 적용됐습니다. DCM 카메라에 빗물 등 물이 고이면 안 보입니다.
신형 아이오닉5 신규 인포테인먼트 시스템은 영상 및 고음질 음원 콘텐츠를 즐길 수 있는 블루링크 스트리밍 서비스, 자연어 음성 인식, 유튜브와 같은 영상 서비스를 사용할 수 있습니다. 충전 중에도 영상을 볼 수 있습니다. 무선 소프트웨어 업데이트는 제어기까지 범위가 확대됐습니다.
신형 아이오닉5는 착한 부분변경 정답ㅇ 가깝습니다. 배터리 용량 업그레이드로 주행거리가 증가, 기존 고객 의견을 반영한 뒷유리 와이퍼와 개선된 유니버설 아일랜드, 8개 에어백 시스템, 기본 옵션 강화에도 가격이 동결됐습니다. 승차감 향상도 장점입니다. 무난한 전기차로 추천합니다.
아이오닉5 620만원 파격 할인(실구매가 3731만원)
아이오닉5 620만원 파격 할인(실구매가 3731만원)
안녕하세요 부릉이~입니다. 오늘은 아이오닉5 620만 원 파격 할인(실구매가 3731만 원) 소식을 전해드리겠습니다. ✅ 인기글 자동차 엔진 경고등 대처법 자동차 와이퍼 교체 주기와 방법 빗길 운전
vroomhouse.tistory.com
신형 아이오닉5 실물(고객 의견 반영 굿)
안녕하세요 부릉이~입니다. 오늘은 신형 아이오닉5 실물(고객 의견 반영 굿)을 소개해 드리겠습니다. ✅ 인기글 자동차 엔진 경고등 대처법 자동차 와이퍼 교체 주기와 방법 빗길 운전 잘하는 방
vroomhouse.tistory.com
아이오닉5 부분변경 가격 동결·배터리 용량 업·리어 와이퍼 탑재
아이오닉5 부분변경 가격 동결·배터리 용량 업·리어 와이퍼 탑재
안녕하세요 부릉이~입니다. 오늘은 지난 4일 출시한 아이오닉5에 대해 자세히 알아보겠습니다. ✅ 인기글 자동차 엔진 경고등 대처법 자동차 와이퍼 교체 주기와 방법 빗길 운전 잘하는 방법 3가
vroomhouse.tistory.com
신형 아이오닉5 보조금 650만원(실구매 3300만원대)
신형 아이오닉5 보조금 650만원(실구매 3300만원대)
안녕하세요 부릉이~입니다. 오늘은 신형 아이오닉5 보조금 650만 원(실구매 3300만 원대)으로 확정되어 소식 전해드리겠습니다. ✅ 인기글 자동차 엔진 경고등 대처법 자동차 와이퍼 교체 주기와
vroomhouse.tistory.com
자료 = 탑라이더
그럼 여기까지 신형 아이오닉5 시승기(착한 부분변경의 결과물)를 소개해 드렸습니다.
감사합니다.
'시승후기' 카테고리의 다른 글
| 르노 뉴 QM6 시승기(로장주 엠블럼으로 분위기가 달라졌다) (0) | 2024.04.30 |
|---|---|
| 시에나 AWD 시승후기(원조 하이브리드 미니밴의 강점들) (0) | 2024.04.29 |
| 혼다 어코드&CR-V 시승후기(하이브리드가 주는 운전재미) (0) | 2024.04.22 |
| 쉐보레 트랙스 크로스오버 시승기(봄철 나들이에 제격) (0) | 2024.04.15 |
| 폭스바겐 골프 TDI 시승기(장거리 경제성은 압도적) (0) | 2024.04.12 |
댓글