볼보 XC40 B4 2024년식 시승기

안녕하세요 부릉이~입니다.

오늘은 탑라이더에 게재된 볼보 XC40 B4 2024년식 시승후기를 소개해 드리겠습니다.

 

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볼보 XC40 B4 2024년식 시승기

볼보 XC40 B4 2024년식을 탑라이더에서 시승했습니다. 볼보의 2024년형 모델은 2.0을 적용해 C-ITS, 개인화 루틴, 앱 다운로드, 웹브라우저 등 보다 고도화된 인포테인먼트 서비스를 제공합니다. 특히 XC40 얼티메이트에는 픽셀 LED 헤드램프를 신규 탑재해 야간 주행 시 안전성을 높였습니다.

볼보자동차코리아는 국내 수입차 시장에서 인포테인먼트 시스템에 대한 선도적인 투자를 높은 소비자 만족도를 이끌어냈습니다. 수입차의 불편한 자체 내비게이션과 인포테인먼트 시스템을 개선하기 위해 2021년 SKT와 차량용 통합 인포테인먼트를 출시, 전 차종에 탑재했습니다.

또한 볼보자동차코리아는 11년 연속 두 자리수 성장률을 유지하면서도, 서비스센터 대비 과도한 차량 출고를 억제하는 정책과 5년 10만 km 보증수리, 그리고 AS 개인 전담 서비스, 평생 부품 보증 제도 등 차별화된 서비스를 통해 브랜드 및 AS 만족도 1위에 올라 주목됩니다.

볼보 XC40은 지난 2018년 6월 국내에 처음 선보였으며, 2020년 11월 48V 마일드 하이브리드가 적용된 2021년식, 이후 2022년 8월 페이스리프트 모델이 출시됐습니다. 부분변경으로는 변화의 폭이 크지 않았습니다. 2024년식 XC40에는 티맵 2.0과 픽셀 LED 헤드램프가 적용됐습니다.

볼보 XC40은 볼보자동차의 전체 SUV 라인업(XC40, XC60, XC90) 중 입문형 모델입니다. 비교적 작은 차체와 귀여운 디자인은 여성들에게 인기가 높은데, 실내와 트렁크 곳곳에 쇼핑백을 걸어 놓을 수 있는 설계와 상위 모델과 대등한 안정 장비는 XC40의 매력적인 부분입니다.

볼보 XC40의 찿 크기는 전장 4440mm, 전폭 1875mm, 전고 1640mm, 휠베이스 2702mm입니다. 외관에서 풍기는 분위기로 인해 굉장히 작은 소형 SUV로 생각하기 쉬운데, 전장을 제외하면 스포티지나 티구안 같은 준중형 SUV와 비슷하거나 전폭은 다소 큰 차체를 지녔습니다.

볼보의 모든 라인업은 모듈러 플랫폼 CMA(Commpact Modular Architecture)를 기반으로 설계돼 기본 차체가 동일합니다. 이는 하위 모델에서는 상당한 이점인데, 현시점 국내에서 5천만 원 언더로 구입 가능한 모델은 XC40 B4 AWD 플러스 브라이트(Plus Bright)가 유일합니다.

실내의 기본적인 디자인과 구성은 다른 볼보 라인업과 유사합니다. 얼티메이트 브라이트 기준 크리스탈 기어 노브, 하만카돈 프리미엄 사운드, 파크 어시스트 파일럿, 360도 카메라가 기본입니다. 티맵 내비게이션이 계기판에 표시돼 오디오 조작 시에도 경로를 살펴볼 수 있습니다.

인포테인먼트 시스템은 '아리아'를 부르면 대부분의 기능을 사용할 수 있는데, 티맵 2.0은 서울시 C-ITS를 통해내비상에서 신호등을 확인할 수 있고, 운전습관 기록도 가능합니다. 또한 검색 결과에서 목적지 정보, 사진이나 영업시간을 제공합니다. 인-카-페이먼트도 연동됩니다.

누구(NUGU) 오토 2.0은 루틴 기능을 통해 운행 경로와 시간대를 인식, 동일한 음악을 제공하기도 합니다. 또한 티맵 앱스토어 기반 다양한 써드파티(3rd) 앱을 지원해 차량 내에서 비발디 브라우저를 통한 웹 서칭과 동영상 시청, 멜론, 윌라 오디오 북, 최신 뉴스를 제공합니다.

시승차는 XC40 B4 모델로 2.리터 4 기통 가솔린 터보 엔진과 8단 자동변속기, AWD 사륜구동 시스템 조합으로 최고출력 197마력, 최대토크 30.6 kgm를 발휘합니다. 전기모터는 14마력, 4.1 kgm를 더해 정지에서 100km/h 가속 8.5초입니다. 공차중량 1750km, 복합연비 10.6km/ℓ입니다.

48V 마일드 하이브리드가 더해지며 부드러운 정차와 재시동이 가능합니다. 가솔린 특유의 정숙성에 스타터-제네레이터 일체형 전기모터의 동작은 부드럽습니다. 유사한 체금의 SUV와 비교 시 시트포지션이 정통 SUV에 가까운 것이 특징인데, 이를 통해 헤드룸의 여유가 상당합니다.

주행모드 선택은 모니터를 통해 가능한데, AWD 모드, 효율성을 높이는 퓨어 모드, 스포티한 파워 모드, 오프로드 모드, 개인화 모드의 5가지 주행 모드를 제공합니다. 할덱스사의 5세대 AWD 기술을 적용했습니다. MHEV 적용과 함께 기존 T4에서 B4로 변경되며 펀치력이 좋아졌습니다.

XC40의 기본적인 승차감은 부드러움이 강조됩니다. 볼보의 모델 라인업의 서스펜션 셋업은 다이내믹 섀시와 스포츠 섀시로 구분되는데, 단단한 타입의 스포츠 섀시는 R-디자인에만 적용됩니다. XC40의 다이내믹 섀시는 일상주행에서의 부드러움과 요철 소화에 최적화됐습니다.

굽은 길에서의 적극적인 주행에서는 부드러운 서스펜션과 그립이 좋은 서머 타이어의 조율을 통해 기대 보다 좋은 밸런스를 보여줍니다. XC40의 다소 느슨한 서스펜션 셋업은 OE 타이어를 고려한 것으로, 타이어 교체 시 출고용 타이어나 유사한 등급 타이어로 교체해야 합니다.

코너링 시 한계 속도를 넘어서면 주행안정장치가 빠르게 개입해 속도를 낮추고 움직임을 안정화시킵니다. 운전의 재미보다는 안전에 비중을 둔 설정입니다. 특히 고저차가 급한 길을 빠르게 주파해 타이어가 지면과 떨어지니 안전벨트를 강하게 당겨 운전자를 시트에 고정시킵니다.

그 밖에도 최신 모델이 제공하는 ADAS 시스템이 기본 적용돼 XC90이나 XC60과 차이가 없습니다. XC40은 2022년 강화된 IIHS 테스트에서 동급 SUV 중 유일하게 전 항목 최고 등급을 받았는데, 새롭게 추가된 뒷좌석 안전 항목까지 만족했습니다. 볼보의 철학은 여전히 유효합니다.

시승차는 500km 남짓 주행한 완전한 신차임에도 새 차 냄새가 전혀 나지 않았습니다. 최신 다양한 자동차 제조사에서 신차의 실내 공기질에 대한 개선이 이뤄지고 있는데, 볼보 라인업의 실내 공기질은 양산차 중 가장 좋은 수준입니다. 어린아이가 있는 가족은 고려할 부분입니다.

다소 아쉬운 부분이라면 연비가 10~12km/ℓ 수준으로 평이한 점입니다. 또한 좌우 고저차가 반복되는 요철에서는 승차감이 좋지 않습니다. 또한 1열 통풍시트가 제공되지 않는 점과 2열 리클라이닝이 불가한 점, 상대적으로 레그룸이 좁게 느껴질 수 있는 부분은 아쉽게 생각됩니다.

볼보 XC40 B4 2024년식의 강점은 인포테인먼트 시스템 개선을 통한 사용자 편의성 강화입니다. 티맵 내비게이션을 통해 수입차는 물론 자체 맵을 사용하는 국산차보다 최적화된 길 안내를 제공합니다. 픽셀 LED 헤드램프와 티맵 2.0, 인카페이먼트까지 상품성은 동급 최고 수준입니다.

 

자료 = 탑라이더

 

 

 

 

그럼 여기까지 볼보 XC40 B4 2024년식 시승후기를 소개해 드렸습니다.

감사합니다.